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探营联邦快递:全球最大快递怎么应对电商应战

发表时间:2019-05-17 06:58

   

  每年旅客不到四百万的孟菲斯机场,历来不是我国游客拜访美国的首选地。但大多数人不知道的是,这里是全球数一数二繁忙的航空货运纽带。

  “同一天上晚班的最多大概有10万职工,相当于田纳西州第五大城市的人员。”Walter Kirkeminde站在一架刚刚卸完货的波音777货机旁向21世纪经济报导记者比划,他是联邦快递(FedEx Express)运营部担任分拣事务的高档司理。

  此刻现已挨近清晨1点,孟菲斯机场的夜间工作刚刚进入顶峰期,上百架印着橙配紫logo的飞机正从全球各地飞来。在清晨四点拂晓没有到来之前,这批飞机要卸下从亚洲、欧洲和南半球来的货品,然后再装载另一批货品离开。

  联邦快递目前运营的机队共有643架飞机,孟菲斯是其全球最大的转运基地。本年5月,联邦快递宣告完结收买欧洲快递业巨子TNT,这笔快递业史上最大的收买买卖进一步稳固了其全球最大快递公司的位置。

  21世纪经济报导记者于8月初到访孟菲斯,看望了联邦快递旗下多项事务。在上一年6月至本年5月的上一个财年内,悉数联邦快递集团完结了18.2亿美元(约合121亿人民币)的净赢利,同比添加了七成。

  不过从运量来看,联邦快递上一个财年的包裹量增幅不到1%,急需寻觅新的添加点。眼看这些年电商促销在全球掀起销售革新,这家物流巨子决议将追随电商热潮进行新的事务规划——继上一年收买了一家公司拓宽电商事务,联邦快递本年决议继续加大投入,到下一年6月前将再为电商事务投入6亿美元。

  当我国的快递公司苦于“双11”后的包裹爆仓时,美国这些年跟着电商促销的兴起,一些以往消费并不旺盛的节假日也开端呈现包裹激增,形成了新的货运顶峰期。这些对联邦快递的货航机队办理、地上配送以及孟菲斯转运基地运营才能都提出了检测。

  联邦快递最早是从航空货运起家。从1973年搬迁至孟菲斯开端,联邦快递就一直将孟菲斯机场视为其航空货运事务的基地。曩昔四十多年来,联邦快递的事务现已拓宽至全球五大洲,但是孟菲斯在其运营网络中的位置却有增无减。

  Walter Kirkeminde向记者介绍,联邦快递全球99%的货运都能直接灵通孟菲斯机场。依照联邦快递的机队天天运送400万个包裹量计算,理论上孟菲斯机场一天的最大包裹量就能到390万以上。

  孟菲斯机场白日并不算繁忙。但为了提高运营功率,联邦快递在机场的运营顶峰首要放在夜间,“孟菲斯机场夜间起降的航班中,九成以上都是联邦快递的飞机,白日的工作则首要是处理邮政体系的邮件。”

  夜间最为要害的又是后半夜的六小时。“通常世界航线的飞机会在深夜十点今后开端落地,最终一架在清晨一点半之前到位,然后开端装卸。从清晨三点半开端榜首架飞机就从头动身,到四点前一切世界飞机都会悉数离开。”Walter Kirkeminde介绍。

  飞机在机场运营的时刻单位以分计算——每架飞机落地后,从上轮档到卸下榜首个箱子的距离不能超越5分钟。在21世纪经济报导记者观赏当晚,联邦快递共有150架货机要在后半夜的窗口期内完结进出港,而在最繁忙的时分,均匀每40秒就有一架货机降低。

  联邦快递在全球各地也复制了这一模式——先树立一个区域性的纽带,航线尽可能向纽带会集,在此基础上再向别的机场辐射,依据货运需求再树立次一级的货运基地。比如在亚洲,广州就是联邦快递的亚太区转运基地,始发地和意图地在亚洲的货品都会去广州进行转运。

  要对643架飞机构成的机队进行办理,并不是一个简略的使命——联邦快递每个月的航班量超越1100个。可作比照的是,亚洲最大的南航最新机队规划为700架,现已排进全球前五。

  在联邦快递的全球运营控制基地,21世纪经济报导记者看到了二十四小时实时盯梢其全球飞机运营状况的体系。一个像升级版PPT的体系页面占有了一整面墙,机队里的每架飞机都会提前确定好接下来半个月的执飞方案,执飞飞机的状况、起降两地机场的运转以及航班所经航路的天气状况等等信息也都包含其间。

  运营控制事务总司理Marcus Martinez说,联邦快递甚至有专门的气象学家团队盯梢全球的天气状况对运营的影响,包含能监控全球火山喷射的状况。几年前冰岛火山喷射阻断欧洲航路的突发状况,至今仍让航空业心有余悸。

  Marcus Martinez介绍,曾经夏季并不是货运的繁忙期,近来几年电商现已将美国劳动节等培育成新的电商促销季,形成短时刻内货量激增,这要求在进行机队办理时要对航班有更多的预备。

  联邦快递上一份年报提到的一个数字是,得益于电商包裹的添加,联邦快递北美地上事务(FedExGround)的日均包裹总量年添加到达9%。最严重的一次,联邦快递不得不增调50架飞机来消化激增的货量。

  而依照联邦快递年报引证的猜测,到2018年全球电商网站的销售额将到达2.4万亿美元,两年内还将添加26%。其间95%的美国电商订单由联邦快递、UPS和美国邮政三家承当处理。

  机场运营也面对新的压力。孟菲斯机场共有四条跑道,但是一位担任塔台空管的担任人介绍,孟菲斯机场一年会发作10到15次机位不够用的状况,特别遇到冬天节日的传统货运顶峰期,有时飞机只能落到地上在跑道上排队等候。

  相同,集团层面全球商场营销和传媒事务的履行副总裁芮思博(Raj Subramaniam)表明,对此联邦快递提出的应对战略是不断强化下单后的接货才能(Inbound Shipping)和发货后的配送才能(Outward Delivery),以增强联邦快递的基地竞争力。

  在曩昔一年内,联邦快递出资了16亿美元在美国全境建造了三个大的自动化分拣纽带,以及19个自动化分拣站,尽可能强化分拣才能。

  在我国,联邦快递在现有的广州亚太区转运基地的基础上,也在上海出资了1亿美元建造世界快件和货运基地,方案下一年投运。

  在配送环节,困惑电商开展的另一大疑问是退货,因退货产生的本钱占比很高。联邦快递集团担任归纳商场营销和传媒事务的高档副总裁Patrick Fitzgerald泄漏,美国一些电商的退换率最高能够到达30%,因而对快递物流环节提出了很高的要求。

  为了处理这一疑问,联邦快递在上一年年末甚至专门花了14亿美元收买了一家处理电商退换货的第三方危险品物流公司千思物流,这家公司每年处理的退回产品到达6亿件以上。

  和国内快递公司备战“双11”相同,为了应对黑五和圣诞节时期的货量激增,联邦快递也要花上一年的时刻进行预备。为此,联邦快递本年提出将添加8亿美元的投入。

  除了受惠于美国境内的电商增量外,联邦快递也在加紧规划抢夺跨境电商的盈利。

  联邦快递2014年花了四千多万美元收买了Bongo International,这家公司现在现已从头命名为FedEx CrossBorder,其事务首要是向进行世界采购的商家提供全程报关和配送效劳,本年现已开端向我国和日本商场拓宽。

  联邦快递我国区总裁陈嘉良此前对21世纪经济报导记者表明,越来越多我国公司特别间小型的公司依据商场需求挑选了跨国开展,这一趋势于近来五六年逐步显着。这类公司资本有限,资本更多会集在商场开拓和团队建造上,因而对危险品物流效劳更有依赖性。

  遭到经济形势下滑的影响,各家快递都把目光投向跨境电商。DHL和UPS都在2014年收买了对于跨境电商提供效劳的公司,而国内的四通一达顺丰等近两年也都在加紧规划。

  但之前的一切收买都比不上本年上半年的一笔买卖来得更引人关注——在得到我国商务部本年4月最终一个放行后,联邦快递总算在本年5月25日正式宣告完结收买总部坐落荷兰的TNT快递,这笔48亿美元的买卖总算尘埃落定。

  这是联邦快递史上最大的一笔并购,也是悉数快递业历史上最大的一笔并购。在承受记者采访时,芮思博表明,TNT在欧洲有强壮的地上网络,这笔收买能够将其与联邦快递在各大洲之间的空运网络优势联系在一起。

  在拿下TNT以后,全球快递业格局变为“鼎足之势”,联邦快递的运营规划优势进一步提高。依据其财报的表述,算上TNT以后,在航空货运商场上,联邦快递在北美商场稳坐榜首,在欧洲、亚太和拉美排在DHL以后。

  不过双方要完结结合还需要时日。芮思博介绍,目前两个品牌依然独立,意图是坚持各自运营安稳,不希望在结合过程中带来任何负面影响。依照方案,TNT的成绩将在2018财年,也就是下一年6月今后才会并入联邦快递的报表。

  悉数联邦快递集团上一年完结了30.77亿美元的运营赢利,其间联邦快递(FedEx Express)尽管收入有所下滑,但运营赢利依然超越25亿美元,同比大幅添加了9个多亿。

  这傍边除了燃油本钱大幅降低以及美国商场增量的协助外,也有联邦快递调整事务规划的要素。在坚持对电商进行投入的同时,联邦快递也在向货品附加值更高的运送效劳歪斜更多的资本,为未来争夺更大的开展空间。

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