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中国邮政报

发表时间:2019-05-30 19:18

   

  对于邮政而言,要多策并举“走出去”,大胆拓展合作方式,善于用好、用活政策优势,努力提高跨境邮件运转速度,充分发挥邮政板块协同联动的优势,增强客户黏性,才能在跨境电商物流的群雄争霸中站稳脚跟。

  近日,国家邮政局联合商务部和海关总署发布《关于促进跨境电子商务寄递服务高质量发展的若干意见》,提到支持该领域寄递服务企业主体多元化,支持外资企业依法进入该市场。实际上,自去年进博会以来,国内外快递物流龙头企业纷纷在跨境电商物流上加快布局,近期首趟“菜鸟号”跨境电商物流专列从河南郑州出发前往欧洲。邮政该如何面对跨境电商物流的竞争呢?

  据阿里研究院预计,2020年全球电商交易量将达3.4万亿美元,跨境电商用户数量将高达21亿人,以物流费用率30%为标准预测,2020年全球B2C电商交易量为3.4万亿美元,则物流费用将高达1.02万亿美元。其中,中国是世界上重要的产品出口大国,出口跨境电商逐步取代一般贸易,成长性良好。数据显示,2017年,中国出口跨境电商交易规模达6.3万亿元,2018年,初步统计为7.2万亿元,快速增长的市场意味着旺盛的物流需求。

  面对全球特别是中国出口跨境电商蓬勃发展的趋势,国际快递巨头纷纷调整战术,进军中国市场,尤其是2018年进博会以后,速度明显加快。2018年底,中外运—敦豪宣布其珠海口岸正式落成并投入使用,借助港珠澳大桥带来的高效物流通道,其将大幅提升珠江西岸地区国际物流快递效率。与此同时,中外运—敦豪还对外公开了一系列投资举措,包括开通深圳到德国莱比锡的物流航班以及其香港中亚枢纽和广州口岸扩建等;UPS部署了新型波音747-8运输货机,用于支持在深圳转运中心和香港之间的每日4次航班,航空货运能力相比之前提高15%,UPS现已每日运行16个航班,穿梭于上海、深圳和香港转运中心之间;FedEx提出,将深入到中国较偏远地区及三线、四线城市,增加服务网点。

  2018年,阿里巴巴宣布,将在未来5年投入1000亿元人民币,构建全球物流网络,目前已经在欧洲、东南亚等地取得了一定进展。比如,在马来西亚吉隆坡打造了中国境外首个服务于eWTP的国际超级物流枢纽eHub。“菜鸟号”中欧班列(郑州)首条跨境电商物流专线开通后,与平邮小包相比,其物流效率提速30%以上,价格也将便宜30%左右。圆通速递发起“全球包裹联盟”,首批成员为来自全球25个国家和地区的50家快递及产业链企业,同时,还投入逾10亿港币收购在港上市的先达国际物流。中通国际与匈牙利国家邮政合资成立公司,加快欧洲跨境物流业务拓展步伐。顺丰在亚太地区跨境快递业务成熟的情况下,又与UPS联手在香港成立合资公司——环球速运控股,开始由亚太向全球覆盖服务网络。

  首先,要大胆拓展合作方式,发挥邮政优势。由于商家和消费者对于跨境电商的物流费用都比较敏感,经过万国邮政联盟网络进行中转,再通过各国邮政部门进行投递是当前最主要的物流形式,这是中国邮政可把握的最主要优势。中国邮政应重视和相关国家定期、多平台对话沟通,通过密切合作加快跨境邮件的投递速度。与一些出口货物量大的国家之间,可以考虑建立起经常性、日常性的沟通机制,提升合作层次,使邮政发展出口跨境电商物流能占据主导地位。

  其次,要善于用好、用活政策优势。此次《关于促进跨境电子商务寄递服务高质量发展的若干意见》中的利好政策值得细细研究。比如,其中提到“加强跨境寄递服务企业信用管理”“政府部门按照有关规定对各部门共享的高资信企业落实便利措施”“支持跨境寄递服务企业在重要节点区域设置海外仓,发展境外寄递服务网络,符合条件的,可以按规定程序申报外经贸发展专项资金支持”等。

  再次,要积极开拓渠道,提高运转速度。速度曾是邮政出口跨境电商物流产品的一个主要痛点。为了有效减少中间环节的时间,中国邮政近年来采取了不少措施,比如开通了23条跨境铁路运邮线路,还在一些国家设立了海外仓。下一步,应多利用好中欧班列、包机等新的物流渠道,并做好全网规划,增加集货枢纽,配合海关做好对接工作,实现常态化、高频次运邮,有效减少邮件的在途时间,还可以考虑与一些“走出去”的中资企业合作建设海外仓等基础设施。

  最后,要发挥板块协同优势,增强对客户的吸引力。客户开拓是当前邮政拓展出口跨境电商物流产品的一个难点。在国家进一步扩大开放的背景下,要广泛地深入跨境电商园区、创业园,创业者集中的学校、街道或集镇,要通过大胆“走出去”,不断积累营销人员的实战经验,打造更多的专业团队,为业务发展提供组织支撑。同时,要充分发挥邮政板块协同联动的优势,特别是推进金融与物流产品的深度融合,增强客户黏性。

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